Intro

La Thruxton est tellement fidèle au design de ces motos de course des années 60, souvent construites par leurs propriétaires, avec leurs suspensions avant et arrière ajustables, leurs jantes en aluminium et leur disque avant flottant.

Sa silhouette parfaitement proportionnée et évocatrice fait de la Thruxton un engin d'une réelle beauté. Par son allure, elle est l'essence même du café racer : garde-boue avant minimaliste, guidon bracelets, ligne élancée, dosseret de selle caractéristique et élégance spartiate à la hauteur de sa performance fluide et grisante. Son moteur bi-cylindre de 865 cm3 à refroidissement par air est le plus puissant des bi-cylindres de Triumph. Le châssis élaboré de façon très précise qui enveloppe le moteur inspire toute confiance. La robuste fourche télescopique de 41 mm et les combinés de suspension arrière avec réglage en précontrainte se traduisent en une suspension idéale de toute beauté. Le disque avant flottant de 320 mm et l'étrier de frein à double piston assurent une force de freinage puissante mais dosable. Le cadre à double berceau en acier tubulaire et le bras oscillant sont largement en mesure de contenir l'augmentation de puissance.

La Triumph Thruxton. Une véritable héritière des «Café Racers» de l'époque, à consommer de préférence bien serrée ou alors bien frappée.

Thruxton 900, if it looks right, it is right..
©Triumph  



Images


  • Galerie photos
  • Galerie fonds d'écran

  • Doc Triumph


    (format pdf)

  • Modern Classics 2009
  • Bike 2008
  • Accessoires 2008
  • Bike 2007
  • Accessoires 2007
  • Bike 2006
  • Accessoires 2006
  • Bike 2005
  • Accessoires 2005





  • Techs (2005)

    Moteur
    Type Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air à double arbre à cames en tête
    Cylindrée 865 cc
    Alésage/Course 90 x 68 mm
    Taux De Compresson 9.2:1
    Alimentation Deux carburateurs, avec capteur de position et réchauffeur électrique
    Allumage Digital de type à induction
    Transmission
    Primaire Par pignon
    Finale Par chaîne à joints toriques type en X
    Embrayage Multi-disques à bain d'huile
    Boites De Vitesses 5 vitesses
    Partie Cycle
    Cadre Périmétrique tubulaire en acier
    Bras Oscillant En acier tubulaire
    Roues Avant A 36 rayons, 18 x 2,5
    Roues Arrière A 40 rayons, 17 x 3,5
    Pneus Avant 100/90 18
    Pneus Arrière 130/80 R17
    Suspension Avant Fourche télescopique de 41 mm
    Suspension Arrière Deux combinés chromés avec réglable en précontrainte
    Freins Avant Disque flottant de 320 mm avec étrier deux pistons
    Freins Arrière Disque de 255 mm avec étrier deux pistons
    Dimensions
    Longueur 2150 mm
    Largeur Aux Guidons 695 mm
    Hauteur 1095 mm
    Hauteur De Selle 790 mm
    Empattement 1490 mm
    Chasse 27°/ 97mm
    Poids à Sec 205 kg
    Performances
    Puissance Maximum 70 CV à 7.250 tr/mn
    Couple Maximum 72 Nm à 5.750 tr/mn
    Couleurs
    2009
    Jet Black/Gold
    Tornado Red/White
    2007
    Jet Black/Silver
    Tornado Red/Silver
    2005/2006
    Jet Black/Silver
    Racing Yellow/Silver
    Caspian Blue/Silver
    2004
    Jet Black/Silver
    Caspian Blue/Silver
    Sunset Red/Silver
    Prix (2005) 8 990 euros TTC



    Liens

    (site officiel)

  • www.triumph.co.uk
  • (autres)

  • VD Classic
  • Mecatwin


  • Intro (uk)

    The past is a glorious place to visit, for a brief time at least. But the past can also teach us much and one lesson has stood the passage of time - that the raw essence of motorcycling transcends all technology. And all that's really needed, for many, are an engine, two wheels and a pair of handlebars.

    No more, no less.

    A fact the Thruxton 900 proved so elegantly. Drawing on the Spartan cafe racing machines of the sixties and taking its name from the near-mythic racing Triumphs from the same era, its 865cc, air-cooled, twin-cylinder engine looks and feels like a motorcycle engine should - real. Wrapping the motor is a precisely crafted chassis that inspires confidence, thanks to fine-tuned suspension and delivers total control, thanks to quick steering and powerful brakes.

    The Thruxton 900's silhouette sends nape hairs instantly on end; the steeply angled clip-on handlebars, rear-set footpegs and evocative seat hump connect the past with the present. And look so right.

    And like the saying goes, handed down through the ages; if it looks right, it is right.



    powered by ResooGalerie©2005 - resoo.org