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| Longueur totale (mm) | 2145 |
| Largeur totale (mm) | 735 |
| Hauteur totale (mm) | 1225 |
| Hauteur à la selle (mm) | 790 |
| Empattement (mm) | 1430 |
| Garde au sol (mm) | 140 |
| Poids en ordre de marche (kg) | 208 |
| Répartition AV/AR (kg) | 102/106 |
| Répartition AV/AR (%) | 49/51 |
Moteur à 4 temps, 4 cylindres en ligne disposés transversalement, refroidis par air. Bloc -cylindres incliné de 14° vers l'avant. Commande des soupapes par deux arbres à cames en tête commandés par chaîne centrale à rouleaux. Montage sur silentblocs dans le cadre.
Alésage x course: 58.7 x 55.7
Cylindrée: 598 cm3
Rapport volumétrique: 10 à 1
Puissance administrative: 6 cv
Puissance maxi: 72ch (53kW) à 10000 tr/mn
Couple maxi: 5.2 m.da.N à 9000 tr/mn
Régime maxi autorisé: 10500 tr/mn
Pression de compression: 11 kg/cm2
Dimensions du moteur: long.460 x larg.440 x haut.475 mm
Les courbes moteur confirment bien les impressions ressenties au guidon de la moto à savoir un moteur creux et paresseux "en bas" (en fait en dessous de 6500 tr/mn!) qui s'énerve par la suite pour devenir vif et vigoureux. Passé ce cap des 6500 tr/mn le moteur grimpe bien mieux dans les tours et offre une poussée ma foi honorable ce qui confie à la moto un petit côté on/off sympathique (ou fatiguant c'est selon!).